“穿著絕緣鞋，挎著巡線包，穿梭在山林田野”是人們對電力巡線工人一貫的印象。

“電力公司有1900多基桿塔，300多公里線路，我們的工作就是日復一日地往返，檢查桿塔和線路隱患”，高培增是電力公司巡線班的老將了，這條巡線之路一走就是三十年。

“巡線包里裝著望遠鏡、測溫儀、筆和本。一般的桿塔和高壓線十幾米高，高的24米、32米，僅憑借肉眼是看不清楚的，需要舉著望遠鏡仔細看，負荷大、溫度高的時候，還需要舉著測溫儀檢測有沒有超溫現象，然后再把發現的問題記錄到本子上。”

三十年前的高培增一定不會料到，三十年后自己的工作搭子竟然是一架無人機。

直線距離20公里的高壓線路飛躍在山川河流之上，穿過了村莊、果園，對巡線工人來說就不止20公里了，他們要沿山路環繞，蹚河水溪流，走個“九曲十八彎”才能走到塔基跟前。

招金線有個山關嶺，嶺上有三四個山頭。公司的39號桿至45號桿之間，每一個檔距就是一個山頭，在這些地方巡線完全靠腳力，用高培增的話說就是“不停的上去下來、上去下來”，秋天收獲的季節，玉米長得比人高，巡線的路就得重新找，冬天河面結一層薄冰，屢冰過河的時候腳下一滑濕鞋也是常有的事。

“現在有了無人機自主巡線，天塹變通途，再曲折、再難走的路，讓無人機這么一飛都變得簡單了。”高培增感慨道。

“無人機線路智能巡檢主要是利用固定式無人機自動機場對無人機下發智能巡檢任務，通過無人機搭載多功能鏡頭實現電力線路巡檢現場的定點取證、現場監控及隱患排查等工作，自動拍照、自動生成巡檢報告，實現黃金電網線路巡檢的自動化、智能化。”

于子涵是電力公司無人機線路智能巡檢項目的負責人，從變電站選址到線路勘察、線路規劃，全程參與了公司黃金三站建設，“有的桿塔位置在溝里，有的在山上，有的跨河，給巡線帶來了不少難題，怎么能解決這些問題？”“此前無人機巡線需要人為操控，對無人機操作技術水平依賴性很強，能不能減少人的參與，讓無人機自主巡檢？”“夜間電力負荷大時線路和金具易出現超溫問題，線路巡檢夜間特巡需求大，無人機夜間巡檢能否實現？”

帶著一系列問題，于子涵“摸著石頭過河”，一步步完善無人機自主巡檢技術方案，讓電力公司成為電網數字化轉型的先行者，“‘人無我有、人有我優’，信息化是當今時代發展的大趨勢，不能只坐享其成，更應主動出擊，推動、解鎖更多新質生產力，增強發展新動能。”

現在巡線只需要在調度平臺下發指令，無人機就能沿著規劃航線自動巡檢，在規劃定點位置拍攝可見光照片和紅外照片，視頻實時回傳無人機管控平臺，照片可實現高清30倍放大，線路、金具、附件的隱患缺陷一覽無余。

電力公司現有3臺定點巡視無人機，另有一臺手飛無人機，用于航線采集、航線規劃、航線校核關鍵工作。調度中心的孫康源、李定津、徐曉輝，修試中心的高達是公司為無人機項目培養的四名飛手，去年2月份，他們到濟南進行了為期25天的封閉訓練，現在已均獲得AOPA飛手證。

圖之于未萌，慮之于未有。當公司新增線路建設時，手飛無人機就可以進行線路打點、建設以及航線規劃，繼而實現其他3臺無人機的自主巡檢，這樣就保證了項目的接續性。

“遙控飛機嘛，挺有意思的，而且無人機巡檢效率高，很有成就感。”飛手李定津是90后，談到無人機巡線這項新工作內容他神采奕奕，“前幾日，瑞海礦業10kV出線發生線路接地故障，無法送電，我們用無人機開展全線線路巡視，僅用了10分鐘就確定了故障位置，在無人機傳回的高清圖片上能清楚的看到是一個黑色塑料袋刮在了絕緣導線上。要在以前，就得開車到線路，再逐段進行人為確認，效率自然不能同日而語。”

科技創新是新質生產力的重要源泉，如何依托科技創新推動產業創新，構筑競爭新優勢、贏得發展主動權，是當下必須回答的時代問卷。乘信息化之勢，沐新質生產力春風，電力公司奮楫逐浪，揚帆起航。